Údolí Dardanelles nebo Çanakkale je 62 km vodní kanál, přes který je povoleno propojit Egejské moře s Marmarským mořem. Jeho šířka se pohybuje od 1,2 do 7 km. Je považován za jeden z nejužších na světě. Jeho průměrná hloubka je 55 metrů a jeho nejhlubší část dosahuje více než 100 metrů.
Dardanely jsou jedinou cestou, kde se Marmarské moře spojuje s Egejským mořem a Středozemním mořem; Z tohoto důvodu je velmi důležité pro rybolov, cestovní ruch a rozsáhlý mezinárodní obchod.
Turecká vláda v současné době připravuje visutý most. To umožní průjezd aut z města Sacay do města Kilitbahir. Práce začaly v roce 2017.
Dějiny
Historie Dardanelského průlivu sahá až do starověkého Řecka, kde měla zásadní význam jako přístav města Troy. V průběhu let se držel nadvlády perské, makedonské a římské říše.
Nakonec přišla Osmanská říše. Ten byl udržován až do narození Turecké národní republiky ve druhé dekádě minulého století.
Legendární a mýtický řecký příběh Hrdiny a Leandera se odehrává v Dardanelské úžině. To bylo také známé jako předpokládaná cesta, po které homo ergaster dorazil z Afriky do Evropy, který vytvořil první lidské osídlení na tomto kontinentu.
Vzhledem ke svému geostrategickému významu byl Dardanelský průliv v průběhu času protagonistou velkých námořních bitev. V důsledku výše uvedeného musela tato průlivka několikrát změnit své právní postavení.
K některým z těchto změn došlo v době porážky Osmanské říše v rusko-turecké válce, kdy byl omezen tranzit vojenských plavidel do Černého moře. V krymské válce došlo také ke změnám, které vyvolaly řadu úprav smluv.
Ve 20. století bylo období, kdy byl přírodní vodní kanál a jméno dvěma velkými protagonisty: Dardanelyho úžina a Winston Churchill, předseda vlády vítězné Anglie druhé světové války.
Ekonomický význam
V mezinárodních vztazích je Turecko známé jako srdce planety; to znamená srdce světa. Je to tak proto, že je přímo na křižovatce mezi největšími světadíly západní kultury.
Proto by bylo dobré považovat úžinu Dardanel a Bospor za dvě velké tepny srdce. Dardanelský průliv je tedy životně důležitý pro hospodářský a obchodní rozvoj regionu.
Abychom pochopili ekonomický význam Dardanel, je nutné znát turecký úžinový systém (TSS). Přes úžinu Bospor a Dardanely tento systém propojuje přilehlé oblasti Egejského moře, Marmary a Černého moře.
Proto je tranzit touto cestou z obchodního hlediska životně důležitý pro rychlejší a bezpečnější propojení regionu. Turecký úžina je komplexní dynamický systém dodávající vodu, hmotu, teplo a materiály mezi těmito doménami.
Dardanely a vojenské činnosti
Během 20. století byli turecké úžiny svědky dvou světových válek a napětí studené války.
Podobně před téměř 30 lety bylo sovětské námořnictvo v Černém moři hlavní hrozbou pro strategické spojenectví NATO v oblasti bezpečnosti kolem těchto vod. Po rozpadu Sovětského svazu byl však podporován nárůst přenosu energie těmito kanály.
Hlavním nákladem plavidel jsou energetické zdroje, jako je ropa a zemní plyn z ruského přístavu Novorossijsk.
Dodatečně se dodávají cisternové lodě plné ropy plující přes úžinu na severozápad Černého moře, hledající trhy Ukrajiny, Běloruska a Polska.
Kromě energetických zdrojů existuje také mnoho produktů, jako je obilí a ocel, které se vyvážejí z pobřežních zemí do Černého moře. Ve skutečnosti tato plavidla tvoří většinu tranzitních plavidel, která procházejí průlivy.
Nebezpečí
Přesně z důvodu objemu provozu generovaného tímto krokem to představuje řadu hrozeb a negativních důsledků pro lidské bytosti i z hlediska životního prostředí.
Silný provoz byl jednou z nejsilnějších hrozeb úžiny, protože ovlivňuje bezpečnost obyvatelstva pobřežních oblastí a zachování mořského prostředí.
Existují také silné proudy; někdy překračují rychlost 6 uzlů. Kromě toho existují protiproud, vítr, mlha a bouře; tyto jevy jsou kombinovány s úzkými pasážemi a s ostrými změnami ve směru v důsledku kritických zatáček. To vše dělá z Dardanelo jeden z nejnebezpečnějších kanálů na světě.
V roce 2003 turecká vláda přijala opatření k zabránění nehodám. Ministerstvo dopravy konkrétně vytvořilo komplexní dopravní systém, který zahrnuje úžiny Dardanelle, Bosphorus a Marmara. Jeho cílem je usnadnit průjezd lodí průlivem.
Kromě nebezpečí, která způsobují nehody, je třeba posoudit také dopad znečištění námořní dopravy v omezeném prostoru, jako jsou průlivy.
Reference
- Alpar, B. (1999) Původ úžiny Canakkale (Dardanelles): regionální tektonika a invaze do Středozemního moře - Marmara. Obnoveno na: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill a Dardanely: Oxford University Press. Obnoveno v: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Systém předpovědi tureckého průlivu (TSS) pro středisko pro sledování a předpovědi černomořského střediska (BS-MFC) Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): Valné shromáždění EGU 2018 © Autor (s) 2018. Obnoveno na: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. and Ozkan, R. (2012) POSTUPY SYMPOZIUMU NA KRAJINÁCH POUŽÍVANÝCH PRO MEZINÁRODNÍ NAVIGACI: Turecká nadace pro výzkum mariňáků. Obnoveno na: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) The Dardanelles Campaign, 1915: historiography and annotated Library of Congress Cataloging in-Publication Data. Obnoveno v: libgen.io