VZDUŠNÝ PROSTOR: VLASTNOSTI, TYPY - ZEMĚPIS - 2026

Vzdušného prostoru je všechno tento prostor nad zemí a vody země; Vzhledem ke své nesmírnosti představuje významnou část území země. Tímto způsobem mohou být letecké útoky spáchány v době konfliktů, invazí nebo sledování informací.

Vzdušné prostory jsou chápány jako celá atmosféra nad suverénními zeměmi a moři. Stejně jako na souši, země nad nimi uplatňují svrchovanost jejich kontrolou. Země stanovily různá pravidla prostřednictvím organizací, jako je Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).

Tento orgán stanoví bezpečnostní standardy v závislosti na vlastnostech prostoru. Co se týče řízení vzdušného prostoru, byl rozdělen do několika kategorií: v případě řízeného vzdušného prostoru jde od A do E. Jejich klasifikace se provádí podle typu letů, které mohou získat.

Celý nekontrolovaný vzdušný prostor patří do kategorie G; Navzdory skutečnosti, že to není kontrolovatelné nebo nemá technologii, která by na něj dohlížela, stále má suverenitu země. Neexistuje jediný dohodnutý limit vzdušného prostoru; mnoho z nich však předpokládá 30 000 metrů jako limit kosmického prostoru.

Ačkoli se vzácné minerály nenacházejí ve vzdušném prostoru jako na souši, nabízí zemi, která ji spravuje, další výhody. Vzdušný prostor také představuje životně důležitý prvek v ekonomice národa, protože je to kanál, přes který se zboží pohybuje a úzce souvisí s cestovním ruchem.

Úřady jsou povinny tento prostor chránit. Tato odpovědnost je pro potěšení občanů a ziskových mezinárodních vztahů.

Důležitost

Vzdušný prostor je část oblohy umístěná na zemi nebo vodě (moře, jezera, řeky) země. Svrchovanost těchto prostorů odpovídá zemi, do které země patří.

Kromě toho vzdušný prostor představuje oblast velmi důležitou pro bezpečnost národů. Je důležité, aby orgány každé země tyto oblasti kontrolovaly a monitorovaly; žádný jiný národ nemá právo se do nich vloupat.

Vzdušný prostor je velmi citlivá oblast, která často není plně definována. V tomto případě neexistuje na rozdíl od země žádná viditelná hranice.

Je to také velmi důležité pro bezpečnost národa. Při zanedbání může dojít k invazi nebo náletu. Pokud dojde ke konfliktům mezi státy, je vzdušný prostor jako první zasažen, protože je snazší přes něj zaútočit.

Pokud dojde k narušení, jste povinni účtovat účty orgánům napadené země, protože vzdušný prostor je kanálem, kterým cestují letadla, která nesou lidi s různými cíli. Musí existovat regulace a dohled nad bezpečností občanů a země obecně.

vlastnosti

- Vzdušný prostor národa se vyznačuje tím, že nemá hmatatelnou hranici; to znamená, že se vypočítají hranice a na mapách jsou určeny imaginárními čarami.

- Vzdušný prostor je také kanálem pro let komerčních a nákladních letadel. Z tohoto důvodu představuje prostředek, kterým je ekonomika země obohacena.

- Představuje způsob, jakým může země vykonávat svou suverenitu a samostatnost.

- Všechny vzdušné prostory jsou klasifikovány podle úrovně kontroly, kterou lze nad ním vykonávat. Je to proto, že jsou obvykle velmi rozsáhlé, široké a obtížně ovládatelné na sto procent.

- Mohou být také nebezpeční v meteorologickém poli. Bouře mohou ohrozit normálnost země.

Typy

Typ vzdušného prostoru je definován na základě pohybu letadla. Existují také další faktory, jako je cíl operací, které mají být provedeny, a požadovaná bezpečnost.

ICAO je agenturou OSN. Byl vytvořen Úmluvou o mezinárodním civilním letectví. Jeho funkcí je analyzovat problémy, které může představovat mezinárodní civilní letectví. Má také na starosti prosazování norem v oblasti globálního letectví.

Na základě toho ICAO klasifikovala vzdušný prostor na 7 částí, od A do G. Třída A představuje nejvyšší úroveň kontroly; třídy F a G jsou nekontrolované prostory.

Ve třídě F jsou povoleny lety VFR a VFRN. Lety IFR získávají informace o letovém provozu a lety VFR a VFRN mají letové informační služby, pokud to vyžadují.

Ve své třídě jsou akceptovány lety IFR a VFR. Každý let má v případě potřeby letovou informační službu.

Země si vybírají úrovně, které jsou podle svých charakteristik v souladu s vzdušným prostorem jejich národů a jejich konkrétními potřebami.

Pravidla letu podle přístrojů

Pravidla letu podle přístrojů jsou souborem pravidel obsažených v předpisech o letovém provozu. Oni jsou také známí jako pravidla letu podle přístrojů nebo IFR (Instrumental Flight Rules).

Jeho cílem je regulovat let letadel, která používají navigační přístroje. Tento typ letu nevyžaduje vizuální kontakt se zemí.

Kromě toho umožňují nepřetržitý provoz letadla v případech, kdy pilot nevidí. Tímto způsobem se zamezí kolizím s předměty, které jsou na silnici, jako jsou jiná letadla nebo hory. K dosažení tohoto cíle existují kritéria pro rozdělení letadla a země.

Vizuální pravidla letu

Pro svou část existuje metoda navigace, která se řídí pravidly vizuálního letu, což jsou pravidla, kterými se piloti řídí, když létají za jasných povětrnostních podmínek, které umožňují vizualizaci silnice. To je také známé jako VFR pro jeho zkratku v angličtině (vizuální letová pravidla).

Podle těchto předpisů musí být pilot schopen létat, aby mohl navázat kontakt se zemí a vyhnout se případné překážce.

VFRN jsou pravidly pro vizuálně řízené lety, ale v noci.

Řízený vzdušný prostor

Řízený vzdušný prostor označuje prostor se zadanými a definovanými rozměry. V tomto je řídící služba pro letový provoz IFR (Instrumental Flight Rules nebo Instrumental Flight Rules) a pro lety VFR (Visual Flight Rules nebo Visual Visual Flight Rules).

V tomto prostoru musí všichni piloti dodržovat určité požadavky, provozní pravidla a požadavky na letadla. Kromě toho jsou všechny lety předmětem služby řízení letového provozu.

V rámci klasifikace ICAO zahrnuje řízený vzdušný prostor třídy A, B, C, D a E. Lety v těchto třídách podléhají službě řízení letového provozu (ATC).

Klasifikace letů

Ve třídě A jsou povoleny pouze lety IFR. Musí existovat vzdálenost mezi letadlem a letět ve výšce více než 18 000 stop. Ve třídě B mohou létat typy IFR, VFR a VFRN. Oddělení je zajištěno pro všechna letadla.

Ve třídě C jsou povoleny lety IFR, VFR a VFRN. Pro lety VFR z ostatních letů VFR jsou poskytovány informace o oddělení letu a provozu.

V rámci vzdušného prostoru třídy D se kromě informací o nich vytvoří oddělení mezi lety. To jde z povrchu na 2500 stop. Nakonec jsou ve třídě E poskytovány dopravní informace letům IFR a VFR.

Kolumbijský vzdušný prostor

Kolumbie neměla řádnou kontrolu nad svým vzdušným prostorem až do 50. let 20. století. V těchto letech vstoupila v platnost mezinárodní dohoda pod podporou Mezinárodní organizace pro civilní letectví a odpovědnosti Spojených států prostřednictvím Panamy. ovládat prostor.

V roce 1990 Kolumbie informovala ICAO, že má dostatečné technické vzdělání v leteckých záležitostech.

Nová vláda Granady prohlásila, že má dobrou úroveň leteckých komunikací, rozšířenou síť VHF a také dostatečný počet opakovačů. Na tuto zprávu ICAO odpověděla pozitivně, takže od té chvíle přebírá Kolumbie lety všech letadel, která létají nad jeho územím.

Toto řízení dopravy znamenalo, že Kolumbie získala více zdrojů. Ty se získají asistencí nejméně 2 000 letadel za měsíc, která letěla nad tímto pruhem.

Díky tomuto opatření by Kolumbie mohla vykonávat svrchovanost v oblasti bez zprostředkovatelů nebo zahraničních nástrojů, což by umožnilo lepší využití prostoru.

Pravidla, která řídí kolumbijský vzdušný prostor

Z velkého počtu pravidel, která regulují vzdušný prostor Kolumbie, vynikají následující:

Politická ústava Kolumbie

Dispozice uvažované Kolumbijskou politickou ústavou regulují kolumbijský vzdušný prostor; to je standard s největší hmotností. Stanovuje, že orgány země musí chránit ty, kteří mají bydliště v Kolumbii; Musí také chránit své životy, majetek, víru, práva a svobody.

V článku 217 je diskutována struktura a cíle kolumbijských vojenských sil. V tomto smyslu je kolumbijské letectvo jednou z institucí, která hájí suverenitu země a řídí vzdušný prostor letectvím.

Obchodní zákoník

Obchodní zákon v Kolumbii vysvětluje řadu ustanovení týkajících se civilního letectví a jeho činnosti. Patří sem článek 1778, který hovoří o pravomoci vlády vetovat určitá letadla z používání vzdušného prostoru. Hovoří také o zákazu oběhu v regionech.

Přeprava některých látek a produktů se týká také vlády. To jej reguluje a určuje, která letadla obíhají.

Mexický vzdušný prostor

Při léčbě pozitivního mexického práva, jak je popsáno v článku 27 Politické ústavy Spojených států mexických, jsou země a vody umístěné v mezích území vlastnictvím země. Stejně tak vzdušný prostor nad ním je jejich vlastnictvím.

Ve vzdušném prostoru se provádí letecká činnost; Z tohoto důvodu Mexiko reguluje tento prostor zákonem o civilním letectví. První článek tohoto zákona stanoví, že vzdušný prostor je považován za obecný komunikační prostředek a podléhá doméně národa.

Další ze zákonů, které upravují tento prostor, je federální zákon o právech. Dopravci nebo provozovatelé letadel, kteří využívají vzdušný prostor Mexika, se řídí tímto zákonem. To se týká letů z jednoho letiště na druhé na území, mimo zemi nebo letů, které létají nad územím státu.

Článek 3 tohoto zákona se zaměřuje na úpravu jednání státních zaměstnanců, kteří poskytují různé služby. Rovněž upravuje správu veřejné domény země a dohlíží na výplatu a výběr práv stanovených zákonem.

SENEAM

Každá země má pravidla a subjekty, které se snaží regulovat činnosti prováděné na celém svém území. SENEAM je instituce odpovědná za kontrolu mexického vzduchu.

Zkratka je zkratkou pro Navigation Services v mexickém vzdušném prostoru. 13. října 1978 bylo vytvořeno tělo decentralizovaného typu; záleží na ministerstvu spojů a dopravy.

Účelem tohoto orgánu je zaručit pořádek mezi všemi, kteří poskytují navigační služby. Kromě toho upravuje přepravu zboží a osob ve vzdušném prostoru Spojených států mexických.

Jeho cílem je také neustálý vývoj, protože podporuje údržbu letecké infrastruktury.

Tento orgán má schopnost rozhodovat o správní kapacitě zdrojů. To usiluje o včasné uspokojení a vyřešení potřeb a požadavků v oblasti letového provozu.

Funkce SENEAM

- Správa zařízení radionavigační pomůcky, radarového systému a leteckých telekomunikačních sítí.

- Plánovat, provádět a kontrolovat investice do infrastruktury a instalace radarových systémů.

- Poskytovat pomocné navigační služby. Jedná se o řízení letového provozu, meteorologii, radio-pomůcky a letecké telekomunikace.

Španělský vzdušný prostor

Tato evropská země také používá klasifikaci stanovenou organizací ICAO. Země jsou rozděleny do různých leteckých informačních regionů (FIRs); tyto jsou rozšířeny o horní letové informační oblasti (UIR). Španělsko je rozděleno do tří velkých regionů FIR: Barcelona, ​​Madrid a Kanárské ostrovy.

V rámci FIR je španělské území také rozděleno do 12 kontrolních oblastí terminálů. Na druhé straně je také rozdělen do 9 kontrolních oblastí.

Subjektem pověřeným dohledem nad všemi činnostmi řízení letového provozu je Ředitelství letového provozu letového provozu. Jeho práce se týká řízení řídících letového provozu.

Reference

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. a Olivera, M. (2011). Dopad letecké dopravy na kolumbijské hospodářství a veřejné politiky. Notebooky Fedesarrollo. Obnoveno z: repository.fedesarrollo.org.co
2. Federální letecká správa. (2014). Letecký informační manuál. Oficiální průvodce základními letovými informacemi a postupy ATC. Washington, DC: Ministerstvo dopravy USA. Federální letecká správa. Obnoveno z faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Mezinárodní právo a aktivity ve vesmíru. Mezinárodní a srovnávací právo čtvrtletní, 5 (1), 99-114. Obnoveno z: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Přehled letového práva. Buenos Aires. Obnoveno z: sidalc.net.
5. Navigační služby v mexickém vzdušném prostoru. (sf). Co je SENEAM? SENEAM. Obnoveno z gob.mx.
6. Yébenes, J. (10. června 2013). Vzdušný prostor. Letecký přehled. Obnoveno z gacetaeronautica.com.