HEDVÁBNÁ CESTA: HISTORIE, TRASA, VÝZNAM A SOUČASNÉ UDÁLOSTI - DĚJINY

Silk Road byla sada obchodních sítí, které spojily Asii a Evropě. Ačkoli toto jméno se objevilo až 19. století, tyto cesty začaly v 1. století BC. Její cesta začala v Číně a procházela celým asijským kontinentem až do Evropy.

Název této trasy pochází z nejprestižnějšího produktu, se kterým se obchodovalo: hedvábí. Různé drahé kameny a minerály, textil a další vysoce hodnotné výrobky na evropském kontinentu byly také přepraveny k prodeji. Hedvábná stezka byla navíc cestou, kterou komunikovaly kultury a šířily se myšlenky.

Silk Road v 1. století před naším letopočtem - Zdroj: Silk Road v 1. století našeho letopočtu - ru.svg v rámci Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International license

Hedvábná cesta začala klesat, když několik jejích úseků bylo příliš nebezpečné a evropské mocnosti pak začaly hledat alternativy. Portugalsku se podařilo dosáhnout lodí do Indického oceánu, zatímco Španělsko se ve svém pokusu o totéž dostalo na americké břehy.

Čínská vláda dnes zahájila ambiciózní projekt, jehož cílem je oživit tuto obchodní cestu: Nová hedvábná cesta. Za tímto účelem byl v Asii a Evropě vypracován plán výstavby infrastruktury.

Dějiny

Byl to polský geograf Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), který pro řadu obchodních cest založených v 1. století před naším letopočtem vynalezl název Hedvábná stezka, a to ve své knize Staré a nové přístupy k trase. de la seda, publikováno v roce 1877.

Toto jméno pochází z nejprestižnějšího produktu, který byl dopraven na trase: hedvábí. Její způsob výroby byl mimo Čínu neznámý a poptávka v Evropě, zejména mezi Římany, byla velmi vysoká.

Pozadí

Podle mnoha historiků různí lidé v této oblasti již používali čínskou část cesty během paleolitické éry. Tímto způsobem byla před asi 7000 lety zřízena tzv. Jade Route.

K první expanzi původních obchodních cest došlo v roce 329 př.nl s příchodem vojsk Alexandra Velikého do střední Asie. Makedonský dobyvatel zvedl Alexandrii Escate v údolí Fergana, místo, které by hrálo důležitou roli při rozvoji Silk Road.

Řecký vliv v této oblasti Asie trval asi tři století. Navíc dobývali některá území nacházející se dále na východ, až do dosažení Sogdiany. Některé objevy naznačují, že by se mohly dostat do Turkestanu, který by jako první navázal kontakt s Čínou.

Han Dynasty

Císař Wu, který byl obtěžován kmeny žijícími na sever od své říše, se rozhodl hledat spojence na západě. Vůdce měl zprávy o existenci některých důležitých království v této oblasti a doufal, že získá podporu, aby porazil své nepřátele, strašidelný díky zacházení s jejich koňmi.

Císař poslal jednoho ze svých generálů, Zhan Quiana, aby přišel do kontaktu s těmi západními královstvími. Voják nebyl schopen podepsat jakýkoli typ spojenectví, ale přinesl soudu důležité informace. Řekl tedy, že v údolí Ferghana našel působivé koně, s nimiž mohli porazit své soupeře.

Wu poslal armádu, aby dobyl země, které oddělily jeho zemi od údolí Ferghana. S tímto vojenským tlakem se jim podařilo získat přístup ke koňům, které chtěli, a navíc začali obchodovat s královstvími oblasti.

V roce 110 a. C, Wu poslal některé zástupce, aby hovořili s Mithridatesem II, králem Parthů (v dnešním Íránu). Z těchto jednání vyplynula centrální trasa pozdější Silk Road.

Marco Licinius Crassus

Trvalo dalších padesát let, než došlo k dalšímu kroku vytvoření Silk Road.

Římský vojenský muž Marco Licinius Crassus objevil, když šel do Parthie, aby se pokusil dobýt: hedvábí. Tato látka se za několik let stala jednou z nejžádanějších bohatých rodin v Římě.

Floro, římský historik, napsal, že během vlády Caesara Augusta mezi 27 př. Nl. C a 14 d. C, Velvyslanci bytostí dorazili do Říma, města známého svou hedvábnou výrobou.

Otevření Silk Road

Úsilí Han otevřít obchod se Střední Asií, spojený s římským zájmem o asijské produkty a vzhledem jiných národů, které se snažily obchodovat se Západem, to způsobilo v 1. století před naším letopočtem. C vytvoří Silk Road.

Římská říše

Cesty, které byly již otevřené, se rozšířily, když Řím v roce 30 př.nl dobyl Egypt. Od této chvíle byla navázána pravidelná komunikace spojující hlavní obchodní města Číny, Indie, Středního východu, Evropy a Afriky.

I když konflikt mezi Parthy a římskou říší bránil obchodu, v následujících stoletích se nezastavil. Nejdůležitější pravomoci té doby přijaly opatření na ochranu obchodníků, kteří cestovali po trase.

Ne všichni v Římě však souhlasili s vývojem obchodu. Senát se pokusil zakázat používání hedvábí, protože jeho nákup Římany způsobil, že velké množství zlata přecházelo z obyvatel Říše do čínských rukou.

Přes tyto pokusy se římský obchod s Asií zastavil teprve s pádem říše na Západě, v 5. století.

Na druhé straně Byzantinci ve svých kronikách zaznamenali, jak dva bratři objevili způsob výroby hedvábí. Ačkoli bylo nutné poslat zloděje, aby získali vajíčka červů, tato látka by se mohla začít vyrábět ve Středomoří.

Středověk

Hedvábná stezka zůstávala ve středověku relevantní. Kromě hedvábí byly přepravovány také minerály a drahé kameny, kožešiny a koření.

Obchodníci obvykle vyplní pouze část trasy. Každý prodejce nesl své výrobky během části trasy a předával je jinému obchodníkovi v jednom z hlavních měst, které lemovaly silnice.

Přes jeho význam a široce používané, Silk Road byla stále nebezpečné. Ve středověku byly útoky banditů, kteří se snažili ukrást zboží, časté.

Jedním z důsledků této cesty bylo, že zvýšila kulturní a informativní kontakt mezi různými národy. Islám a buddhismus jej například použil k rozšíření svého učení.

Na druhé straně Mongolové využili infrastruktur vytvořených ke zvýšení jejich území, dokud nevytvořili mongolskou říši.

Mongolská říše

Právě síla mongolské říše umožnila Silk Road zažít pozoruhodnou renesanci. Jeho síla s sebou přinesla větší bezpečnost a stabilitu, něco, co trvalo od 1207 do 1360.

Přítomnost Mongolů také ukončila kontrolu, kterou islámský kalifát získal nad obchodem. Stručně řečeno, dopravní a obchodní aktivity se výrazně zvýšily.

Mongolové viděli, že tento obchod pro ně znamenal velké zisky. Mnoho produktů, které byly přepravovány na Hedvábné cestě, pro ně nebyly příliš cenné, ale obyvatelé Západu měli velký zájem.

Během tohoto období se uskutečnily také cesty diplomatů a obchodníků v obou směrech. V 1287, vyslanec mongolského Khan cestoval různými evropskými hlavními městy a současně Marco Polo dosáhl Číny.

Spojenectví mezi Francouzem a Mongoly se přiblížilo k formování, což by znamenalo, že spojí síly ve Svaté zemi proti muslimům. Mongolové se však nakonec obrátili na islám.

Pokles

Konec Hedvábné silnice jako důležité obchodní komunikační cesty se časově shodoval s rozpadem mongolské říše. Zaprvé kvůli zmizení silné politické jednotky, která řídila silnice, a zadruhé proto, že cesta byla rozdělena mezi několik různých mocností.

Jedním z nich bylo Turci, kteří si v dnešním Turecku získávali půdu. Další byzantská říše, nyní daleko od svého vrcholu. Kromě toho se objevilo i několik menších států.

Od roku 1453, roku pádu Konstantinopole do osmanských rukou, se Silk Road prakticky přestávala používat. Vztahy Turků s Evropany byly velmi špatné a mnohokrát bojovaly proti válce. Jedním z opatření přijatých sultány bylo zabránit obchodu.

Nové trasy

Války, nejistota pro obchodníky a osmanské překážky způsobily, že obchodní mocnosti Evropy začaly hledat nové cesty k dosažení Asie. Téměř všichni se rozhodli pro námořní trasy, zdůrazňující výpravy propagované portugalskou korunou.

První obchodní loď, která se dostala do Číny, byla v roce 1513 portugalština. Později přistoupily k navázání diplomatických a obchodních vztahů. Během jednání mezi oběma zeměmi bylo dohodnuto, že Macao přejde do portugalských rukou. Toto město se stalo prvním obchodním přístavem evropské země v celé oblasti.

Španělci se pokusili najít jinou cestu, která by je dovedla do Indického oceánu. Plán měl tak učinit překročením Atlantiku ve víře, že Asie může být dosažena snadněji než soklem Afriky. Výsledkem byl objev Ameriky v roce 1492.

Cestovat

Hedvábná cesta byla ve skutečnosti souborem různých cest, které komunikovaly asijský kontinent s Konstantinopoli a odtud se zbytkem Evropy.

Z Číny bylo do východní části Evropy asi 4000 kilometrů. Trasa měla přes jižní Asii a Střední východ.

Hospodářská podpora, kterou tato obchodní cesta znamenala, vedla k zrození nebo růstu několika měst. Mezi nejvýznamnější patří Samarkand, Bukhara, Teherán nebo Ankara.

Směřovat

Ačkoli se silnice prolínaly, nejznámějšími místy, odkud karavany odcházely, byly Xining, Xi'an a Lanzhou. I v dnešní Číně museli obchodníci projít roklemi Gansu a proniknout do pouště Taklamakan.

Trasy

Hlavní trasy byly dva: severní a jižní. Vše záleželo na tom, ke kterým městům chtěli přejít.

Obě trasy se znovu sejdou, aby prošly Indií a Persií. Za tímto účelem museli obchodníci překročit vrcholky střední Asie, jako je Karakorum. Později prošli dnešním Uzbekistánem, oblastí, kde byla nalezena města jako Samarkanda nebo Bukhara.

Příchod

Stejně jako v místech odletu si karavany mohli vybrat mezi různými místy příjezdu.

Na jihu procházeli Antiochií, než dorazili do Konstantinopole, oba v Turecku. Odtud se někteří obchodníci rozhodli pokračovat ve své cestě do Egypta v Alexandrii.

Na druhou stranu byste také mohli jít do Kazaně v Rusku pro zboží, které nemá jako své konečné místo určení Středozemní moře.

Důležitost pro čas

Hedvábná stezka spojila Asii s Evropou a Afrikou, což mělo velký obchodní a kulturní význam.

Cestami, které jej tvořily, prošly nejen obchodníci, ale také vyznavači všech vyznání, vojáků a diplomatů. Také příležitostně dobrodruzi, kteří později objevili své objevy. Někteří historici se domnívají, že se jednalo o první globalizaci.

Obchodní cesta

Hedvábná cesta byla koneckonců obchodní cestou. Důležitost toho je, že rozšířila možnosti provádění obchodních aktivit na místa velmi daleko od sebe.

Evropané nejčastěji požadovali některé asijské produkty, jako je hedvábí samotné nebo koření, i když tomu tak bylo naopak.

V závislosti na čase existovaly země, které z těchto tras měly zvláštní prospěch. Na nějakou dobu to byli Mongolové, kteří ovládali většinu silnic. Později, již na konci středověku, to byla Itálie, která získala největší výhody.

Na druhé straně, obchod, který se vyvíjel díky Silk Road, posílil muslimské země. Pro mnohé z nich se stala základem jejich ekonomiky.

V průběhu času však Silk Road měla negativní dopad na některé evropské země. Stejně jako v Římě, výdaje na produkty přicházející z Asie začaly být příliš vysoké.

To byl jeden z důvodů, kromě příchodu Osmanů, proč byly hledány nové trasy, které by obchod zlevnily a vyloučily zprostředkovatele.

Výrobky s vysokou hodnotou

Silk, produkt, který dal této trase její název, byl dlouhou dobu komerční hvězdou. Když však Evropané zjistili, jak jej získat, jeho význam začal ubývat.

Další zboží převzalo. Mezi nimi byly drahé nebo polodrahokamy, některé vzácné rostliny, textilie nebo dokonce exotická zvířata. Nakonec se také přepravovalo koření, které by získalo velký obchodní význam v následujících stoletích.

Západní země zasílaly zlato, stříbro a textil. Většinou byly tyto výrobky vyměňovány za ostatní ve městech na trase.

Mix kultur a nápadů

Hedvábná stezka měla kromě čistě komerčního využití také velký význam jako zprostředkovatel kontaktu mezi různými kulturami. Během cest se komponenty karavanů dostaly do kontaktu s obyvateli oblasti. Výměna mezi nimi přinesla některé výsledky se značným dopadem.

Některá náboženství využila cestu k rozšíření. Buddhismus pocházející z Indie se stal v Číně silným. Na druhé straně islám také postupoval v mnoha oblastech.

Hedvábná stezka umožňovala nejen kulturní výměnu. Podobně to vedlo k tomu, že se v Evropě stalo populární mnoho vynálezů. Například z Číny přišel papír a objev, který změnil způsob vedení války: střelný prach.

Marco Polo

Asi nejznámějším cestovatelem na Hedvábné cestě byl Marco Polo. Tento Benátčan však nebyl prvním Evropanem, který dokončil celou trasu. Ostatní průzkumníci a obchodníci to už dělali, včetně Marcoova vlastního strýce a otce.

Sláva a uznání mu přineslo více než samotnou cestu vydání knihy, v níž podrobně popsal vše, co našel. Název této práce byl Il Milione, ačkoli to je známější pod názvem The Travels of Marco Polo.

Benátský obchodník

Marco Polo přišel na svět v Benátkách v roce 1254. Jeho otec byl obchodník, který se spojil se svými dvěma bratry a vytvořil společnost. V té době byly Benátky jedním z nejdůležitějších přístavů ve Středozemním moři a snažily se upevnit svou pozici na různých námořních trasách.

Dalším důležitým faktorem bylo to, že Benátky měly své vlastní sousedství v Konstantinopoli, stejně jako janovské konkurenty. Marcoův otec a jeho strýcové odcestovali do tohoto města a začali připravovat výlet do Asie.

Podle stávajících zdrojů se Marco Polo se svým otcem nesetkal, dokud se nevrátil z Asie v roce 1269.

Výlet

Marcoův otec Niccoló a jeden z jeho strýců, Maffeo, plánovali další výlet jen o tři roky později. Tentokrát s sebou vzali mladého muže. První etapa je zavedla do Acre, odkud odešli do Jeruzaléma.

V té době se dozvěděli, že byl zvolen nový papež, Gregory X. Byl v Akru a Poláci se rozhodli vrátit do tohoto města, aby získali nové pověřovací listiny. Cvičení

Po dosažení svého cíle získal Marco Polo důvěru Kublai Khan, posledního velkého Khan mongolské říše. Taková byla srdečnost mezi nimi, že benátský navigátor byl jmenován jedním z jejich poradců.

Později byl pověřen chánským vyslancem, což byl úkol, který vykonával 17 let a který mu umožnil cestovat po velké části obrovského čínského území. Nakonec Poláci opustili soud Khanův, aby se vrátili do Benátek.

Tvoje kniha

Když dosáhl svého rodného města v roce 1295, Marco Polo se stal celebritou. Všichni jeho krajané chtěli vědět, co viděl během své cesty.

Stejně jako dobrá část jeho života neexistují žádné jasné údaje o tom, jak skončil ve věznici v Janově. Zdá se, že právě tam se shodoval s Rustavianem de Pisou, který bude tím, kdo bude psát knihu Marco Polo za diktování.

V této práci líčil Marco Polo všechno, co zažil během své cesty. Výsledkem byl Il milione (The Million in Spanish), pokřtěný ve španělsky mluvících zemích jako Los Viajes de Marco Polo nebo El Libro de las Maravillas.

Současnost, dárek

Velký hospodářský růst, který Čína zažila v posledních letech, z něj učinil jednu z obchodních a politických mocností planety. Čínská vláda se v rámci své strategie snaží moderními prostředky vzkřísit starou Silk Road.

Nová hedvábná cesta

Účelem čínské vlády revitalizovat Silk Road je to, že společnosti v jejich zemi mají více komerčních odbytišť. Jeho projekt má za cíl sjednotit Čínu se zbytkem Asie, Evropy a Afriky.

Za tímto účelem Čína vynakládá velké množství peněz na vybudování nové komunikační infrastruktury podél staré trasy. Rovněž přiděluje finanční prostředky na výrobu ropovodů a plynovodů v zemích, které jsou v ní.

Nová hedvábná cesta byla představena jako projekt v roce 2014, kdy byl prezident Xi Jinping na zasedání Šanghajské organizace pro spolupráci (SCO).

Tento orgán je tvořen některými zeměmi, které se dnes nacházejí na staré trase: mezi jinými Rusko, Uzbekistán, Tádžikistán a Kazachstán.

Stejně tak země s pozicí pozorovatelů byly také v bývalé zóně tranzitu zboží: Pákistán, Indie, Mongolsko, Írán a Afghánistán. Konečně se jako partneři účastní další tři země, včetně Turecka, jejichž geografická poloha je pro úspěch projektu téměř nezbytná.

Plánované infrastruktury

Asijský gigant má ve svých plánech výstavbu vysokorychlostních vlaků i moderní dálnice. Trasa, jako tomu bylo u staré, by měla začít ve střední Číně a probíhat přes Írán, Irák, Sýrii a Turecko až do Evropy.

Ačkoli Evropská unie, stejně jako předtím Spojené státy, předložila několik protestů o tom, jak Čína s každou zemí vyjednává dvoustranně, existuje již několik evropských zemí, které se k projektu připojily. Mezi nimi téměř všichni z východu kontinentu, kromě Itálie.

Na západním konci Evropy chce Čína postavit přístav v Portugalsku. Před několika lety začala fungovat další z plánovaných infrastruktur: nákladní vlak, který spojuje Madrid (Španělsko) s Čínou, ačkoliv trasa vedla pouze několikrát.

Přistoupení Itálie

Příchod severní strany Ligy k moci v Itálii znamenal změnu politiky této země týkající se Nové hedvábné silnice. Vůdce této strany a ministr vnitra Matteo Salvini se rozhodli čínský projekt podpořit.

V Evropské unii to bylo špatně přijato, protože to představovalo rozpad společné fronty pro vyjednávání nejmocnějších zemí organizace. Evropská unie navíc již musela čelit východním členům kontinentu ze stejného důvodu.

Reference

Starověká Čína. Hedvábná stezka mezi Římem a Čínou: její kulturní význam. Získáno z webu chinaantigua.com
EcuRed. Hedvábná stezka. Získáno z ecured.cu
Herrera, Marco. Jaký je cíl nové Silk Road? Citováno z webu 65ymas.com
Editoři historie.com. Hedvábná stezka. Citováno z history.com
Mark, Joshua J. Silk Road. Citováno z Ancient.eu
Editors of Encyclopaedia Britannica. Hedvábná stezka. Citováno z britannica.com
UNESCO. O Silk Road. Citováno z en.unesco.org
Nejlepší China Travel. Význam Silk Road. Citováno z topchinatravel.com

HEDVÁBNÁ CESTA: HISTORIE, TRASA, VÝZNAM A SOUČASNÉ UDÁLOSTI - DĚJINY - 2025