Karl Benz (1844-1929) byl vynálezcem a inženýrem německé národnosti, po celém světě se vyznačoval tím, že vyrobil první vozidlo se spalovacím motorem. Toto auto se jmenovalo Benz Patent-Motorwagen a poprvé ho použila manželka vynálezce v roce 1886.
Vozidlo Karla Benza sestávalo z jednoduché tříkolky, která prokázala možnost tankování motoru ropným derivátem. Do té doby již jiné prvky, jako je pára a elektrický pohon, prokázaly svou schopnost mobilizovat stroje, ale před vynálezem Benz, motory s vnitřním spalováním - tj. Motory s vnitřním spalováním - postrádaly toto přijetí.
Portrét Karla Benza. Zdroj: 83d40m (public domain).
Karl Benz je mnohými považován za otce automobilů, protože tento německý inženýr byl prvním, kdo patentoval vozidlo. Tento patent byl podán 29. ledna 1886 pod číslem 37435.
Obecně lze říci, že motorový vůz Benz pracoval velmi základním systémem: měl motor s výtlakem 958 kubických centimetrů, zatímco výkon byl 0,75 koňských sil. Náklady na jeho výrobu činily 600 DM, což odpovídá dnešním 3 620 $.
Životopis
Karl Friederich Michael Vaillant, lépe známý jako Karl Benz, se narodil ve městě Mühlburg (nyní Bádensko-Württembersko) 24. listopadu 1844. Jeho otec byl Johann George Benz, který byl řidič lokomotivy, zatímco jeho matka byla Josephine Vaillant.
Johann Benz zemřel, když byl Karl ještě velmi mladý kvůli zápalu plic. Později vynálezce změnil své jméno, aby uctil svého zesnulého rodiče.
O počátečních letech Benzova života je jen velmi málo informací. Je známo, že v roce 1871 založil společnost zabývající se prodejem stavebních prvků. Poté se oženil s Berthou Ringerovou, která později byla první osobou, která řídila jeho vozidlo. S ní zplodil pět dětí: Clara, Richard, Thilde, Ellen a Eugen.
Seznámení se světem motorů
Benz věděl o jízdních kolech, což ho vedlo do dílny v Mannheimu, kde byla tato vozidla opravena. Tam se setkal s Friedrichem Wilhelmem a Maxem Rose, se kterým založil společnost zabývající se výrobou průmyslových strojů známých jako Benz & Cie. Stalo se tak v roce 1883.
Společnost Benz & Cie rostla docela rychle. V průběhu toho roku začala společnost vyvíjet řadu průmyslových plynových motorů, které vedly vynálezce k návrhu jednoválcového motoru, který později umístil do motorové tříkolky. Benz postavil model s pomocí jeho vzájemného partnera Thomase Hardessena.
V roce 1886 vynálezce požádal o patent na své tříkolové vozidlo: Benz Paten-Motorwagen, které lze stále vidět v německém muzeu v Mnichově.
Karl neuvažoval o komercializaci svého vytvoření až v roce 1888, kdy se jeho manželka Bertha rozhodla řídit motorový vůz na vzdálenost 106 kilometrů; Udělala to s cílem ukázat svému manželovi, že jeho vynález by se mohl stát finančním úspěchem, pokud by to bylo užitečné pro širokou veřejnost.
Po této akci se Benz připojil ke dvěma partnerům v roce 1890. Jedním z nich byl Friedrich von Fischer, který měl na starosti správu společnosti, a Julius Ganss, který byl prodejním manažerem. Toto umožnilo Karlu svobodně se oddávat technické části vozidel, což zvýšilo výrobu a rozvoj jeho nápadů.
V 1893, Benz stavěl jeho nejprve čtyři-kolář, daboval Benz Victoria. O rok později vyvinul Benz Velo, model, který sloužil jako základ pro výrobu prvních nákladních vozidel v roce 1895.
V roce 1899 se vynálezci - s pomocí jeho partnerů - podařilo vyrobit až 572 automobilů, což z něj učinilo jednoho z nejdůležitějších výrobců automobilů v historii. Téhož roku se objevilo první auto určené pro závodění, které znamenalo začátek mnoha úspěchů pro Benz v této oblasti.
Minulé roky
V roce 1910 založil Benz Süddeutsche Automobil-Fabrik ve městě Gaggenau. Později společnost Benz a její partner Daimler zahájili proces spojování společností, který vyvrcholil v roce 1926 vytvořením slavného vozidla Mercedes-Benz.
Karl Benz zemřel ve městě Landenburg (Německo) 4. dubna 1929 ve věku 84 let na zápal plic.
Patentový motor Benz
Veřejná prezentace tohoto vozidla se konala 3. července 1886 v Mannheimu. Pravděpodobně Bertha Benz financovala akci a registrační proces, přestože německé právo v té době neumožňovalo ženě registrovat patenty. Dvacet pět dalších kopií tohoto modelu bylo vyrobeno v letech 1886 až 1893.
Je možné prokázat, že Benz-Patent Motorwagen sestával z tříkolového vozidla poháněného motorem pohonu zadních kol. Tento jednoduchý model s sebou přinesl mnoho inovací, například použití oceli pro trubky, spolu s některými dřevěnými panely.
Patentový motor Benz. Zdroj: Alonso de Mendoza (public domain).
Na druhé straně byla kola vyrobena z gumy a oceli. Řízení se zase skládalo z ozubeného kola a pastorku; řečený pastorek otočil přední kolo. Pro zadní oblast byly použity eliptické pružiny spolu s převodovkou umístěnou na obou stranách.
Pokud jde o jeho motor, měl jeden válec a čtyřikrát. Proto by mohla produkovat až 2/3 koňské síly s 250 otáčkami za minutu. Má se za to, že toto auto bylo prozatím docela lehké, protože mělo hmotnost pouze 100 kilogramů.
Později německý vynálezce vyvinul další modely motorismu, nazvané číslo dvě (1,5 koňské síly) a číslo tři (dvě koňské síly).
Citáty
Jeden z nejslavnějších frází v automobilovém světě řekl Karl Benz. Toto ujišťovalo: „Vášeň pro vynález nemá konec.“
Stejně tak někteří novináři ze světa sportu, jako je Hugo Valverde (v textu Slavné fráze v motoristickém světě, 2011), potvrzují, že Karl v roce 1920 také prohlásil, že „automobil dosáhl své maximální úrovně rozvoje“.
Reference
- Fernández, A. (sf) Karl Benz, vynálezce. Citováno z 27. prosince 2019 od Arts and Cars: artsandcars.com.mx
- Hoyer, K. (2008) historie alternativních paliv v dopravě. Našel 29. prosince 2008 od Elsevier.
- Lorenzo, M. (2015) Karl Benz, evropská motorová revoluce. Citováno z 27. prosince 2019 z noticias.coches.com
- SA (sf) Benz Patent-Motorwagen. Citováno z 27. prosince 2019 z Wikipedie: es.wikipedia.org
- SA (sf) Carl Benz. Citováno z 27. prosince 2019 z Wikipedie: es.wikipedia.org
- SA (sf) Auto příběhy. Citováno z 27. prosince 2019 z talesdelcoche.com
- Valverde, H. (2011) Slavné fráze v motoristickém světě. Citováno z 29. prosince 2019 z journalismodelmotor.com
- Young, W. (1994) Elektrická vozidla včera nás zavedou do zítřka. Citováno z 29. prosince z ieeexplore.ieee.org