Tyto obchodní cesty mezi Evropou a Asií v průběhu 15. a 16. století sloužil k dopravě četné zboží mezi oběma kontinenty, zejména koření, kovy a hedvábí.
Některé z těchto produktů slouží k pojmenování některých z nejslavnějších cest, jako je hedvábí nebo koření. Oba byli pozemští a přišli sjednotit hispánské království a Čínu.
Na druhé straně se začaly otevírat některé námořní trasy. Portugalci byli první, kdo řídil tuto trasu poté, co prošli kolem mysu Dobré naděje a dosáhli břehů Indie.
To jim umožnilo ovládat námořní obchod po celá desetiletí, což s sebou přineslo bohatství.
Pozadí
Nemůžete mluvit o obchodních trasách mezi Evropou a Asií, aniž byste jmenovali průkopníka v cestování po silnicích mezi dvěma kontinenty a vytvořili tak obchodní vazby. Jde o slavného benátského průzkumníka Marco Polo.
Tento obchodník se spolu se svým otcem vydal na cestu k soudu Čingischána ve 13. století.
Strávil nejméně 10 let cestováním po různých územích. Po návratu napsal o svých zkušenostech a vzbudil velký zájem o asijské zboží.
Silk and Spice Route
Po několik století to byla nejsledovanější cesta k přepravě exotických produktů, které asijský kontinent nabízel do Evropy.
Od doby křížových výprav měla evropská království známé předměty, jako je hedvábí a jiné tkaniny, a také velké množství koření.
Pozemní trasy umožnily sjednotit obě území, byť poněkud nebezpečným a pomalým způsobem.
Koření cesta
Původ těchto koření byl hlavně na Středním východě. Z tohoto důvodu byl nejčastější způsob obchodování prostřednictvím Středozemního moře.
Tyto trasy dominovaly portugalština a různé republiky toho, co je nyní Itálie (mimo jiné Benátky, Janov).
Neustálá přítomnost pirátů v této oblasti způsobila, že je to velmi nebezpečné, což se v 15. století zhoršilo přijetím Konstantinopole, dnes Istanbulu.
Hedvábná stezka
Ve skutečnosti to byla více než jednoduchá trasa, byla to skutečná síť s několika různými pobočkami. Ve své nejrozsáhlejší podobě spojil Španělsko na západ s Xianem v Číně.
Existovaly také další pobočky, které byly odkloněny do Sýrie, Konstantinopole a Samarkandu.
Nakonec tu byla komerční linka, která místo pokračování do Číny sestoupila do různých měst v Indii.
Tato trasa, kromě doby, po kterou ji museli karavany cestovat, byla během cesty vysoce vystavena útokům.
Převzetí současného hlavního města Turecka Osmani dělalo to ještě riskantnější, takže na konci 15. století Evropané dychtivě hledali nové alternativy.
Ve skutečnosti je třeba mít na paměti, že se Christopher Columbus snažil najít rychlejší a bezpečnější cestu k asijským pobřežím, když objevil americký kontinent.
Námořní cesta
Hledání různých cest k dosažení Asie přimělo portugalské námořníky skočit do moře a pokusit se najít způsob, jak se tam dostat.
V 1487 oni objevili mys, který oddělil jižní Afriku a Indický oceán. Později, v roce 1497, se Vasco de Gama podařilo překročit výše zmíněný mys a dosáhnout Indie.
Navzdory ztrátě mužů a lodí dosáhlo bohatství, které s sebou přinesl, 60krát větší zisk než náklady, takže nová cesta byla nadšeně pozdravena.
Reference
- Mgar. Hledání koření. Obnoveno z mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Obchodníci a finance v Evropě 16. století. Obnoveno z clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Citováno z biografie.com
- Wikipedia. Hedvábná stezka. Citováno z en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Obchodní trasy v Indickém oceánu. Citováno z thinkco.com