Železniční stávka roku 1908 začal s pracovníky železnice ze San Luis Potosí v Mexiku, v reakci na žalostných pracovních podmínek, které měli. V roce 1908 byla železnice v Mexiku nejdůležitější dopravou, která umožnila postup výroby a růstu země.
Do té doby byli zaměstnanci železnice vysoce cenění za svou tvrdou práci a obětavost, dokud vůdci San Luis Potosí nezačali marginalizovat a zacházet s odbory s odbory nerovnoměrně.
Po několika protestech proti panu Clarkovi, generálnímu řediteli železniční společnosti, byli zaměstnanci ujištěni jeho příslibem nabídnout řešení.
Po dvou měsících bez zpráv se zaměstnanci železniční společnosti rozhodli zahájit stávku, která by ochromila výrobu a cestování, jakož i průmyslový rozvoj.
Železniční stávka 1908 v Mexiku nastala během jara téhož roku. K tomuto stávce se připojilo více než 3 000 pracovníků společnosti.
Jeho hlavními součástmi byly garroteros a mechanici ze železničních dílen, které si účtovaly úskalí.
Zastavení vlaku
Zastavení mexické národní železnice s téměř 1 500 km tratí trvalo šest dní.
Zpočátku se zdálo, že se unii podařilo obnovit mzdy a rovnost pracovníků.
Vzhledem k tomu, že pan Clark byl v souvislosti s hospodářskou otázkou poražen, požádal o policejní spolupráci tehdejšího mexického prezidenta Porfiria Díaze.
Hrozby Porfiria Díaze provozovatelům
Guvernér Mexika kontaktoval vůdce stávkující ligy a informoval ho o možném zatčení a uvěznění, pokud se nevrátili na své posty okamžitě.
Stávka byla viděna jako spiknutí proti vládě. Porfirio Díaz ve skutečnosti hrozil opakováním vyhlazení pracovníků, ke kterému došlo u Río Blanca, což byla událost, ke které došlo v předchozím roce a která byla vyvolána podobnými problémy.
Félix Vera, vůdce ligy, okamžitě odešel do Mexika, aby situaci uklidnil poté, co v té době hovořil s viceprezidentem, panem Corralem.
Jeho úsilí bylo pro něj málo užitečné a stávka byla zrušena po představenstvu, kterému předcházela unie.
Demoralizovaní železničáři se vrátili na své pracoviště. Útočníci byli na základě své dohody obnoveni do svých funkcí; nicméně, oni by později byli postupně vystřeleni.
Dělníci, kteří měli to štěstí, že si udrželi práci, museli žít rezignováni. Jeho největší nadějí bylo, že v budoucnu bude mít spravedlivější vládní systém.
Vůdce stávky na železnici neměl možnost odstoupit. Felix Vera musel vykonávat své povinnosti pod tlakem vlády.
Důležitost stávky
Předchozí stávky byly velmi nedávné. To upozornilo vládu, která se cítila hrozně ohrožena.
Vláda navíc nebyla ochotna opakovat procesy z předchozích let. V celém Porfiriato neměli dělníci mnoho možností.
Tento stávka však byla ta, která uvolnila budoucí revoluce, které usilovaly o zlepšení demokracie v zemi.
Reference
- David García Colín Carrillo. (2016). Dělníci před revolucí: Železnice, horníci, textilní dělníci; Cananea a Rio Blanco. 2017, z webu CMI Socialistické levice: Stávky a revoluce pracovníků železnice
- James D. Cockcroft. (1999). Stávky a vzpoury PLM 1908. V Precursos intelektuálové mexické revoluce: 1900-1913 (133 z 290). Mexiko: editori XXI století.
- John Kenneth Turner. (2012). Čtyři mexické údery. 2017, od México Bárbaro Web: Čtyři mexické stávky
- Pedro Salmerón. (2017). Masakr Rio Blanco, 1907. 2017, od La Cabeza de Villa Web: Masakr Rio Blanco, 1907
- Susana Salazarová. (2013). THE FERROCARRILERA STRIKE Z ROKU 1908. 2017, od vás trubice Web: Mexický železniční úder v roce 1908