FILIPÍNY A OBCHOD S ČÍNOU (NOVÉ ŠPANĚLSKO) - DĚJINY - 2025

Filipíny a obchod s Čínou sloužil španělské říše založit produktivní obchodní výměny s Asií přes Nového Španělska. Zboží přicházející z jihovýchodní Asie, Japonska, Indonésie, Indie a zejména z Číny bylo směřováno do Evropy z Manily přes Nové Španělsko.

Lodě z Filipín do Nového Španělska tedy nesly hedvábí, koberce, nefrit, hračky, nábytek a porcelán z Číny. Ze Spice Islands přišly skořice, hřebíček, pepř, muškátový oříšek a další prvky.

Zpáteční trasa založená Fray Andrés de Urdaneta a Felipe de Salcedo

Výrobky z bavlny, slonoviny, drahých kamenů, jemného textilu, řezbářství a kari pocházejí z Indie. Plavidla také obsahovala slonovinu z Kambodže a gáfor, keramiku a drahokamy z Bornea.

Od Acapulca po Manilu přenesli galeoni hlavně stříbro a vyráběli zboží z Evropy. Asiaté používali tento vzácný kov z Nového světa k provádění obchodních transakcí a hromadění bohatství.

Čína-Filipíny obchodují v koloniálních dobách

Filipínské obchodní vztahy s Čínou sahají až do dynastie Sung (960-1279). V té době navštěvovali sampans (čínské lodě) filipínská obchodní centra, aby své výrobky vyměnili za zlatý prach. V menším měřítku byla také vyměněna za místní produkty.

Hedvábný seznam produktů obchodovaných mezi Čínou a Filipíny tak vedl hedvábí všeho druhu, slonovinu a drahé kameny všech barev. Mezi další důležité zboží, které přinesli obchodníci se sampanem, patřilo značné množství železa, ledovce, střelného prachu, mědi, hřebíků a dalších kovů.

Období po objevení Filipín

Později, po objevení Filipín (1521), španělský lid využil tohoto obchodu. Získali také výhody v oblasti stavebnictví, opevnění a obrany.

Dovoz železných tyčí a střelného prachu z Číny se stal pravidelným. To pomohlo Kolonii proti místním povstáním a vnějším vpádům proti filipínským osadám.

Od roku 1521 byly posíleny vztahy s Filipíny a obchod s Čínou. Stříbro z Nového Španělska poslané z Acapulca dalo podnět k postupné transformaci Manily. Ta byla konsolidována jako centrum spotřeby a distribuce kolonie a jako důležitá stanice v tichomořském obchodu.

Manila Galleon

Výměna zboží z Filipín a obchod s Čínou byly založeny na použití galeonů. Lodě tohoto typu přiřazené k plavbě mezi Manila a Acapulco se nazývaly Manila galeony. Oni byli také znáni jmény Manila-Acapulco galleon, Acapulco galleon nebo China nao.

Tyto lodě přinesly na Filipíny stříbrné ingoty a ražené mince, které byly vyměněny za čínské výrobky, které dorazily do Manily.

Galleoni plavili jednou nebo dvakrát ročně. Někdy cestovali v konvojích, ale většinou cestoval pouze jedna loď. Jen několikrát plavidlo plavilo z Manily přímo do Španělska. Poté, co je španělská koruna zastavena piráty, přímou cestu zakázala.

Čas cesty

Navigace těchto galeonů trvala asi šest měsíců, protože plavily dlouhou a nebezpečnou cestu.

Odlety z Manily musely být provedeny v konkrétních měsících roku, s využitím příznivého větru. Pokud by byl odjezd zpožděn, mohla by loď narazit na bouře, a to jak při opuštění souostroví, tak během přechodu.

V důsledku toho byl každý příjezd manilské galeony do Nového Španělska oslaven stranou. Poté se konal veletrh Acapulco, kde se zboží prodávalo velkoobchod a maloobchod.

Velcí obchodníci pověření španělskou korunou je získali a poté je znovu prodali. Ceny za další prodej v Evropě byly vysoké, protože byly považovány za luxusní zboží.

Transpacifická cesta

V roce 1521 Španěl poprvé cestoval po novém Španělsku - Filipínách. V té době hledala expedice Magallanes-Elcano cestu na západ k ostrovům Spice, což byla skupina ostrovů, která byla velmi vyhledávaná muškátem a hřebíčkem. Na této cestě byly objeveny Filipíny.

Poté, o 44 let později, se expedice Fray Andrés de Urdaneta a Felipe de Salcedo vrátila zpět. 8. října 1565 dorazila první loď z Manily do přístavu Acapulco; S tím začala transpacifická cesta, která trvala asi 250 let.

Spojení mezi Asií a Španělskem

Trans-tichomořská trasa pomohla propojit Filipíny a obchodovat s Čínou s novým Španělskem. Podobně toto spojení uvedlo asijský kontinent do kontaktu se Španělskem. Tato trasa probíhala mezi přístavem Acapulco (Nové Španělsko) a přístavem Manila (Filipíny).

Trvalo však dalších 9 let (1574), než se noví hispánští obchodníci zúčastnili tohoto obchodu. Toto zpoždění bylo způsobeno pochybnostmi o možnosti komercializace asijských produktů.

V 1593 španělská Říše zasáhla do dynamiky s Filipíny a obchod s Čínou, a vydal první regulaci trans-Pacifik obchod.

Tímto nařízením bylo zakázáno těžit z trasy jakýkoli jiný přístav než Manila a Acapulco. Zúčastnit se mohli pouze obchodníci konzulátu v obou přístavech (Sevilla a Nové Španělsko) a španělská koruna. Tímto způsobem se podnikání stalo státním monopolem.

Konec komerčního monopolu

Během sedmileté války (1756-1763) mezi Velkou Británií a Francií utrpěly španělské vztahy s Filipíny a obchod s Čínou vážný neúspěch.

Španělsko sousedilo s Francií. Poté britské síly britské východní Indie zaútočily na Manilu v roce 1762. Pařížská smlouva z roku 1764 ukončila válku a vrátila Manilu do Španělska.

Zhoršení vztahů

Čínská komunita v Manile pomohla Britům během okupace, takže vztah mezi španělskými a čínskými správci se zhoršil.

Kromě toho ztráta prestiže Španělska na Filipínách touto vojenskou porážkou vyvolala další povstání. Tváří v tvář tomuto scénáři se španělští správci pokusili zlepšit hospodářské vyhlídky na Filipínách: byly podporovány vývozní plodiny cukru, indiga, máku, konopí a tabáku.

Omezení veškerého filipínského obchodu na Acapulco však skončilo v roce 1815. To umožnilo přímý obchod s Evropou. Když Nové Španělsko dosáhlo nezávislosti v roce 1821, Filipíny již nezávisely výhradně na Novém Španělsku.

Reference

1. Sales Colín, O. (2000). Hnutí přístavu Acapulco: role Nového Španělska ve vztahu k Filipínům, 1587–1648. Mexiko d. F.:Plaza a Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Obchod s Jižní Čínou se španělskou filipínskou kolonií až do roku 1762. Mezinárodní seminář pro integrální studium UNESCO na Silk Roads. Převzato z en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleonsová. Převzato z faktaanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31. ledna). Manila Galleon. Převzato z iberoamericasocial.com.
5. Mejía, LM (2010). Manila Galleon. Transpacifická cesta. Mexická archeologie č. 105, str. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R.; Sales Colín, O. a Sánchez Gutierrez, J. (2003). Historie Mexika. Mexiko: Redakční Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Politická a ekonomická historie Filipínských ostrovů. Převzato z applet-magic.com.