ANDSKÁ TRAGÉDIE: PŘÍBĚH O PŘEŽITÍ - KULTURNÍ SLOVNÍK - 2026

Tragédie Andách byl pád letadla, ke kterému došlo dne 13. října 1972 v Argentinské části pohoří And. Let Uruguayského letectva 571 přinesl 45 lidí patřících do uruguayského ragbyového týmu Old Christianians ze soukromé školy Stella Maris. Cesta byla z Montevideo do Santiaga de Chile, ale kvůli selhání druhého pilota letadlo havarovalo uprostřed hor.

Ti, kteří přežili, museli strávit 72 dní izolovaně uprostřed ledovce, v extrémně nejistých životních podmínkách. Aby toho dosáhli, uchýlili se k některým extrémním opatřením, jako je kanibalismus, který vyvolal v mezinárodním tisku velmi odlišné reakce.

Zdroj: pixabay.com

Ze všech cestujících v letu bylo 16 zachráněno více než dva měsíce po nehodě. Příběh o tom, jak se dokázali zachránit, i když je kontroverzní, inspiroval mnoho lidí. I dnes se stala populární třídenní pouť na místo dopadu.

Dějiny

Let Uruguayského letectva 571 nebyl na pravidelné trase 12. října 1972. Letadlo bylo pronajato zejména pro přepravu amatérského ragbyového týmu starokřesťanů z Uruguaye do Chile, kde se bude hrát zápas proti místním hráčům.

Kromě členů týmu byli v letadle i další cestující (hlavně přátelé týmu) a různí členové posádky. Celkem 45 lidí vzlétlo z Montevideo v letadle uruguayských ozbrojených sil, pilotoval plukovník Julio César Ferradas, který měl více než 5 000 letových hodin.

Jako spolujezdce měl let poručík plukovník Dante Héctor Lagurara, který s pilotováním neměl mnoho zkušeností. Kromě toho byla cesta komplikovaná, když kvůli bouři, která vypukla nad Andami, se tým musel zastavit na noc v Mendoza v Argentině.

Ačkoli existuje přímá trasa z Mendozy do Santiaga, vyžaduje, aby letadla dosáhla výšky přibližně 8 000 metrů, velmi blízko limitu zařízení použitého pro let, což je 8 500 metrů. Vzhledem k rizikům spojeným s touto trasou se pilot rozhodl odchýlit od používání letecké trasy A7.

Cesta touto cestou byla mnohem delší a během následujícího dne počasí také znesnadnilo let. Během většiny z nich mraky prakticky zničily viditelnost zařízení.

Příčiny nehody

Hlavní pilot letěl přes Andy 29krát. Tentokrát však trénoval druhého pilota, takže byl u ovládání zařízení. Vzhledem k povětrnostním podmínkám byla cesta mnohem obtížnější.

Zařízení tedy létalo v nadmořské výšce 5 500 metrů, přičemž nepoužívalo nic jiného než informace získané z měřicích přístrojů, které letadlo obsahovalo. Kvůli mrakům nemohli vizuálně potvrdit jeho umístění.

Proto se musel spoléhat na informace, které dostal rádiem. Kvůli chybě výpočtu se v určitém okamžiku domníval, že už překročil Andy a že je nad Santiago de Chile.

Říditelé města, s nimiž komunikoval, mu dali svolení k sestupu, nevěděli, že je stále nad horami. Lagurara se tedy pokusil sestoupit na výšku 3 500 metrů. To vše, aniž by bylo možné něco vidět.

Havárie proti hoře

V jednom okamžiku turbulence sestupu způsobila, že letadlo náhle sestoupilo o několik set metrů. V tu chvíli cestující i piloti viděli, že se chystají srazit na stranu hory. Lagurara se snažil překonat překážku, ale bylo příliš pozdě.

Po dobu několika minut udržel copilot letadlo ve svislé poloze as motory na plný výkon a snažil se stoupat nad vrchol hory. Ve skutečnosti se podle svědků na scéně zdálo, že na okamžik uspěl. Nakonec však letadlo několikrát narazilo na horu.

Při prvním zásahu bylo pravé křídlo roztrháno kořeny. Kromě toho také část trupu také odletěla a zanechala v zadní části letadla díru. V tuto chvíli padli tři z cestujících a dva z posádky z letadla a spěchali k smrti.

Nakonec bylo druhé křídlo roztrháno spolu s částí kabiny a zabilo další dva cestující. Trosky letadla se rozběhly po straně hory, dokud se letadlo nezastavilo, dokud se nesrazil s sněhovým břehem. Při tomto posledním dopadu zemřel také pilot Julio César Ferradas.

Trup letadla se zastavil na ledovci vysokém 3 570 metrů, který byl později nazván „Údolí slz“. Tento bod se nachází na půli cesty mezi hranicí Chile a Argentiny, vedle sopky Tinguiririca a 4 650 metrů Cerro Seler, který po své záchraně pojmenoval jeden z cestujících.

První den po nehodě

Z 45 lidí v letadle 33 z nich přežilo počáteční havárii, i když několik jich ve velmi špatném stavu. Například copilot byl uvězněn v troskách kabiny bez možnosti vystoupit, takže požádal jednoho z cestujících, aby našel pistoli a zastřelil ho. Muž však ne.

Dva z ragbyových hráčů byli studenti medicíny - mezi nimi i Roberto Canessa - a rychle pracovali, aby viděli závažnost zranění druhých a pomohli jim jakýmkoli způsobem. Mezi těmi, kdo přežili, byl jedním z nejvíce vážně zraněných Nando Parrado, který měl v hlavě průlom a byl v bezvědomí tři dny.

Po první noci zůstalo naživu pouze 28 cestujících.

Přežití v extrémních podmínkách

Z 28 původních přeživších zůstali dva v kómatu: Nando Parrado a jeho sestra Susana. Ostatní se pokusili improvizovat úkryt s tím, co zbylo z trupu letadla, a zakrýt mezery, které zůstaly po nehodě, sedadly, sněhem a zavazadly.

Když dokončili práci, vytvořili 28 prostor o rozloze přibližně 30 čtverečních stop, ve kterém se schoulili, aby přežili. Jeden z cestujících, Fito Strauch, se stal vůdcem skupiny a díky němu se podmínky ostatních mírně zlepšily.

Například, Strauch vymyslel způsob, jak získat kapalnou vodu z ledu pomocí plechu pro koncentraci tepla Slunce. Také vyrobil základní sluneční brýle, aby chránil zrak před slepotou způsobenou sněhem a druhem nepromokavé boty pro chůzi po ledovci.

Když se Nando Parrado po třech dnech probudil z kómatu, pokusil se probudit i svou sestru, ale byl neúspěšný a krátce nato zemřel. Skupina přeživších se tak snížila na 27. Brzy si uvědomili, že jejich největším problémem bude nedostatek jídla.

Navzdory přídělu toho, co měli, do týdne jim došly zásoby. Navíc neměli lékařské vybavení, teplé oblečení ani způsob, jak komunikovat s okolním světem, ačkoli našli malé rádio, které by jim umožnilo zjistit stav jejich hledání.

Během prvních 8 dnů po nehodě se je pokusily najít vlády Argentiny a Uruguaye. I přes skutečnost, že několik letadel přešlo tam, kde byli, nemohli je najít, protože trup letadla byl bílý a byl maskován sněhem.

Po osmém dni jeden z cestujících slyšel v rádiu, že byli ponecháni mrtví a že se už je nebudou snažit najít. V tu chvíli si uvědomili, že jsou sami.

Navíc lavina zabila několik dalších cestujících a zvýšila pocit zoufalství těch, kteří ji přežili. Jejich situace tak byla stále nejistější.

Výběr kanibalismu přežít

Přestože přežili všechno, co dokázali bez jídla, brzy si uvědomili, že pokud nenajdou jídlo, rychle zemřou. Uprostřed ledovce, který byl vysoký více než 3 000 metrů, nebylo nic, co by mohli lovit nebo shromažďovat, takže jedinou možností bylo jíst těla mrtvých společníků.

Přestože to byl jediný možný postup, všichni to zpočátku odmítli. Většina z nich byla katolická a obávali se, že jen proto, že by mysleli na něco podobného, ​​Bůh je potrestá. Dokonce i podle několika z nich se později mnozí modlili za vedení nebo jiným způsobem.

Než se tedy vzdali kanibalismu, vyzkoušeli všechno, na co mohli myslet. Snažili se jíst polstrování sedadla, které bylo vyrobeno z bavlny, nebo kůže z kufrů a bot, ale tím se zhoršilo jejich zdraví.

Proto se po několika dnech většina pozůstalých rozhodla krmit maso svých společníků. Pouze jeden z nich se rozhodl, že krátce nato zemře, a vážil pouhých 25 kilogramů.

První výprava mimo letadlo

Jak dny ubíhaly, pozůstalí si uvědomili, že pokud by se chtěli dostat ze situace, ve které byli naživu, budou muset něco udělat pro sebe. Nikdo je nechtěl zachránit, takže by museli riskovat pomoc.

Kvůli posledním slovům pilota před smrtí věřili, že jsou na krátkou vzdálenost východně od obydlené oblasti Chile. Byli však ve skutečnosti téměř 80 kilometrů od nejbližšího města.

Přesto, na západ (což je místo, kde si mysleli, že musí jít) byl vrchol hory, a tak se tři dobrovolníci rozhodli vydat se na východ, aby prozkoumali. Tam, necelý den pryč, našli ocas letadla. V něm našli zásoby a rozbité rádio, které se bez úspěchu pokusili opravit.

Další den se vydali znovu, aby pokračovali ve svém pochodu, ale druhou noc, kterou strávili venku, se chystali zamrznout. Během prvního se jim podařilo přežít jen proto, že spali uvnitř ocasu letadla.

Brzy si uvědomili, že pokud se chtějí dostat kamkoli, musí najít způsob, jak se vypořádat s velmi nízkými teplotami v noci. Brainstorming přišli s vytvořením jakési přenosného úkrytu s izolací letadla a díky své týmové práci to za pár dní dokončili.

Poslední expedice

Jakmile byl přenosný přístřešek dokončen, tři přeživší cestující se rozhodli jít na expedici na západ. Jeho původní myšlenkou bylo vylézt na vrchol hory; mysleli si, že na druhé straně najdou Uruguayské pláně.

Jakmile se však podařilo dosáhnout nejvyšší části vrcholu, uvědomili si, že cesta jim bude trvat mnohem déle, než očekávali. Jeden z těch, kteří přežili (kteří nebyli v dobrém zdravotním stavu), se vrátil s těmi, kteří čekali v letadle.

Dva muži, kteří nadále hledali pomoc (Parrado a Canessa), pokračovali v chůzi deset dní, dokud se jim nepodařilo sestoupit do malého údolí. Na cestě jim docházelo jídlo, ale některé známky lidského života, jako jsou farmy nebo pastviny, jim umožnily udržet naději.

Na konci desátého dne se setkali se dvěma muletáři, ale neslyšeli, co říkali, protože byli na druhé straně řeky, která vydávala spoustu hluku. Následujícího dne se však oba muži vrátili a byli konečně schopni komunikovat s pozůstalými.

Oba muleteři hledali pomoc v nejbližším městě a nakonec se helikoptéře podařilo dostat k ledovci, kde čekali ostatní přeživší. Mezi 22. a 23. prosincem (72 dní po nehodě) tak byl zachráněn poslední z cestujících letadla.

Když se vrátili domů, museli přeživší čelit veřejnému mínění a vlastním problémům kvůli svému rozhodnutí jíst lidské maso. Cestující v letu však byli konečně schopni obnovit svůj život. Dodnes se scházejí jednou ročně, aby si vzpomněli na zkušenosti a udrželi své přátelství.

Reference

1. „Nevyslovený příběh o tragédii andských a přezdívka:„ El 17 “v: Infobae. Citováno z: 23. července 2018 z Infobae: infobae.com.
2. „Jíst těla - žít do záchrany - bylo pro některé obtížnější než pro ostatní: šokující svědectví přeživšího„ zázraku And “na: BBC. Citováno z: 23. července 2018 z BBC: bbc.com.
3. "44 let po tragédii v Andách, co se stalo s 16 přeživšími?" in: Notimerica. Citováno z: 23. července 2018 z Notimerica: notimerica.com.
4. "Zázrak Los Andes" v: Panorama. Citováno z: 23. července 2018 z Panorama: panorama.com.ve.
5. "Uruguayský let leteckých sil 571" v: Wikipedia. Citováno z: 23. července 2018 z Wikipedie: en.wikipedia.org.